11月29日，中国长安汽车发布公告称，将出资2.25亿元参与设立长安天枢智能机器人科技有限公司，持股50%。这家注册资本达4.5亿元的新公司，标志着中国长安汽车正式加入如火如荼的“造人”竞赛。
从“北斗”到“天枢”转型急迫
中国长安汽车此次出资2.25亿元加码机器人赛道，背后是汽车行业竞争加剧带来的迫切转型需求。虽然长安汽车今年1-10月累计销量突破237万辆，其中新能源占比超36%，但在新能源和智能化领域的竞争压力与日俱增。
比亚迪、特斯拉等企业在电动化领域持续领跑，而小鹏汽车不久前推出人形机器人并宣布2026年量产的计划，更是凸显了科技车企在跨界技术上的突破能力。
2018年推出的“北斗天枢”计划开启了长安的智能化转型，而六年后，“天枢计划”的推出标志着长安的数智化转型进入更深入、更系统的阶段。与前者相比，天枢计划更加注重全价值链的数字化重构。
朱华荣强调，要围绕“研产供销运”、“买卖用修服”全环节，构建数据驱动、流量拉动、生态协同的数字化体系。这一思路超越了传统的技术改造，指向了企业运营模式的根本性变革。
机器人赛道成为长安寻求突破的关键选择。按照规划，长安将在2027年前发布人形机器人产品，2028年量产下线人形汽车机器人。这一布局既是对行业趋势的跟随，也是其数智化战略的自然延伸。
车企“造人”竞争加剧
机器人产业正成为车企竞相布局的新赛道，而长安的2.25亿元投资只是这场竞赛的一个缩影。就在长安发布天枢计划的前不久，小鹏汽车展示了其最新一代人形机器人，具备行走、抓取、人机交互等多项能力，并宣布计划在2026年年底实现规模化量产。
据不完全统计，全球已有约18家车企接入人形机器人赛道。这一数字还在持续增长，显示出行业对机器人前景的普遍看好。中国长安汽车此次出资2.25亿元设立机器人公司，定位为长安机器人产业战略承载体，聚焦智能人形机器人技术，目标打造“具身智能”创新产品，推动汽车与机器人双向赋能。
数智化转型战略关键落子
长安汽车出资2.25亿元布局机器人领域，绝非简单的业务拓展，而是其数智化转型战略的关键落子。汽车与机器人的双向赋能将成为推动长安数智化转型的新引擎，这一布局具有深远的战略意义。
从技术层面看，中国长安汽车在自动驾驶领域的多年积累，为其研发具身智能机器人奠定了坚实基础。自动驾驶技术中的环境感知、决策规划、控制执行等核心模块，与机器人的核心技术高度重合。
从供应链层面看，新能源汽车的零部件数以万计，而人形机器人只需要1000多个零部件，二者供应链存在大量重叠之处。中国长安汽车成熟的供应链管理体系可直接应用于机器人生产，实现规模化降本。
中国长安汽车已开发出名为 “小安” 的机器人原型。据了解，这款机器人身高169厘米，体重69公斤，全身具备40个自由度，续航时间超过两小时。它能够实现人机交互、武术动作演示、辅助工作等多项功能。
然而，行业也面临着诸多挑战。灵巧手技术是当前人形机器人面临的主要瓶颈之一。小鹏汽车董事长何小鹏此前透露，在工厂环境中，机器人的手很容易损坏，可能不到一个月就得更换。
机器人作为数据采集和应用的重要入口，将成为长安构建数智化生态的关键节点。通过机器人在生产、销售、服务等环节的部署，长安可以获取大量实时数据，进而优化业务流程，创新运营模式，真正实现数据驱动的数智化转型。
政策层面也为这一转型提供了支持。国家发展改革委政策研究室副主任李超表示，为推动具身智能产业健康规范发展，国家发展改革委将健全具身智能准入和退出机制，加速构建行业标准与评价体系。
结语：
2.25亿元的投资额背后，是中国长安汽车对未来发展路径的重大抉择。从北斗天枢到天枢计划，从造车到“造人”，中国长安汽车正在开辟数智化转型的第二战场。
正如朱华荣所言，要“杀出一条血路，闯出一条新路”，这条新路既指向数智化转型，也指向通过机器人产业实现的跨越式发展。当造车企业开始“造人”，汽车产业的边界正在被彻底打破。
在新能源汽车竞争日趋白热化的今天，中国长安汽车的2.25亿元“造人”投资，既是对未来产业格局的重新定义，也是其在智能化浪潮中寻求突破的关键落子。随着天枢计划的深入推进和机器人产业的持续布局，中国长安汽车有望实现从传统制造企业向科技型企业的华丽转身。
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